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Los medios tecnológicos utilizados para la detección electrónica de infracciones de tránsito, como cámaras y radares, deberán ser visibles 500 metros antes de su ubicación en las vías nacionales y estar identificados para los conductores. Además, las ‘fotomultas’ estarán ahora ubicadas en las zonas identificadas con mayor índice de accidentalidad, para que ayuden en la tarea de prevención de accidentes viales.
Estas fueron dos de las determinaciones del Ministerio de Transporte que se desprenden de la Resolución 718, del 22 de marzo, por la cual se reglamentan los criterios técnicos para la instalación y operación de medios técnicos o tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito (conocidos popularmente como ‘Fotomultas’) y se dictan otras disposiciones.
“Con estas decisiones y el acatamiento de la ley por parte de todos los ciudadanos queremos reducir los índices de accidentalidad y hemos atendido el clamor ciudadano. Ponemos punto final al abuso de los operadores de las fotomultas, pero para lograrlo necesitamos el compromiso de los ciudadanos, que entiendan que la vida en la vía es responsabilidad de todos”, afirmó el Ministro de Transporte, Germán Cardona.
Según información del SIMIT (sistema integrado de información sobre multas y sanciones por infracciones de tránsito), en los últimos ochos años se impusieron en Colombia, por fotodetección, 7.577.039 comparendos por esta vía. Solo en enero de 2018 se impusieron 88.617.
“Esperamos que operadores, agentes de tránsito, conductores, tengan un comportamiento ejemplar, legal y transparente en las carreteras del país. Estamos convencidos de que con esta medida seguiremos previniendo accidentes. Pero lo más importante, estamos evitando un uso indiscriminado de estos medios tecnológicos de foto-detección de infracciones”, agregó Cardona.
¿Qué debe hacer el ciudadano?
Teniendo en cuenta la Ley 1843 de 2017 que indica que la dirección contenida en el RUNT es la única válida para que las autoridades de tránsito notifiquen los fotocomparendos y que es responsabilidad del ciudadano actualizar sus datos de notificación como dirección, correo electrónico y teléfono, el RUNT pone a disposición en su página web www.runt.com.co la aplicación de Actualización de Datos de Notificación, con la cual los ciudadanos que ya se encuentran inscritos en el RUNT puedan actualizar sus datos de notificación.
La actualización de datos en la página web del RUNT se puede hacer desde cualquier lugar del país, en línea, tiempo real y no tiene ningún costo. Cada vez que un ciudadano cambie de domicilio, debe realizar este proceso de actualización, con el fin de evitar futuros problemas contravencionales; no hacerlo no lo exonera de los comparendos y dicha actualización es un deber del ciudadano.
¿Qué dice la norma?
La norma también contempla los lineamientos técnicos para la instalación y puesta en operación de los equipos electrónicos utilizados para la detección de presuntas infracciones de tránsito, atendiendo criterios enfocados a favorecer la seguridad vial y prevenir la siniestralidad.
En ese sentido, antes de instalar y poner en funcionamiento los dispositivos electrónicos (cámaras, radares etc.) para la detección de infracciones de tránsito, las autoridades de tránsito competentes deberán contar con la autorización de la Dirección de Transporte y Tránsito del Ministerio de Transporte.
De esta forma, los concesionarios privados tendrán que cumplir los requisitos fijados por Mintransporte que responden a criterios técnicos y, que deberán estar asociados como mínimo a alguno de los siguientes aspectos: siniestralidad, prevención, movilidad e historial de infracciones.
Una vez se haga esta solicitud, la Dirección de Transporte y Tránsito del Ministerio se pronunciará sobre la solicitud en un plazo de 60 días. La respuesta podrá ser: aprobación, negación o solicitud de ajuste. En caso de requerirlo, el solicitante tendrá un plazo no mayor a 10 días para realizarlo.
Las autoridades o concesionarios privados que pretendan instalar medios tecnológicos (cámaras, radares etc.) en vías nacionales, deberán adjuntar el permiso de uso de la infraestructura vial, expedido por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) o el Instituto Nacional de Vías (INVIAS), según se trate de vías concesionadas o no.
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El Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (MinTIC) lanzó un taller sobre ciberacoso, con el que ayudará a que se disminuya la violencia en las redes sociales e Internet en general. Esta herramienta estará disponible para descarga gratuita en www.enticconfio.gov.co para los padres de familia y docentes.
En este taller, los usuarios encontrarán una serie de contenidos sobre prevención del ciberacoso en los menores de edad. La herramienta, denominada ‘Ciberacoso, ¿qué sabemos y qué podemos hacer?’, fue diseñada por Corpovisionarios en convenio con el programa En TIC Confío de MinTIC y propone un juego para recoger la experiencia de los participantes alrededor de esta agresión. “Este taller busca entablar un diálogo de saberes entre estudiantes, docentes, padres y madres de familia, que permita reflexionar cuidadosa y profundamente sobre el fenómeno del ciberacoso y proponer estrategias efectivas para su prevención y atención”, indicó el Ministro TIC, David Luna. 
Además, MinTIC presentó los resultados de un estudio que le midió la temperatura a las conversaciones que los colombianos sostienen en redes sociales, a través de herramientas de medición que identificaron patrones comunes en las diferentes interacciones. Se evaluaron 69.717 trinos de 35.919 usuarios únicos y 10 publicaciones de Facebook en páginas públicas de 10 medios de comunicación. El análisis también contempló los comentarios realizados sobre publicaciones en los portales en Internet de El Tiempo, RCN y Pulzo.
Mediante Big Data y minería de texto, el Termómetro de Convivencia Digital sirvió de instrumento de ciencia de datos aplicado a dos casos, para caracterizar el uso del lenguaje tóxico o que incita a la violencia y analizar el impacto del ciberacoso en las interacciones virtuales. El estudio contempla la definición de comentario tóxico establecida por Google Perspective, como aquel que se considera “rudo, irrespetuoso o poco razonable y que muy probablemente generará que un usuario se retire de una discusión”.
La investigación concluyó que la toxicidad en los comentarios en los portales de Internet es superior a los tweets, el uso de signos de exclamación y mayúsculas es más frecuente en este tipo de comentarios y que los usuarios tóxicos no suelen usar foto de perfil. Según la firma Quantil, que realizó el estudio para MinTIC, existe una correlación entre los usuarios con capital social y el mejor comportamiento en las redes sociales. Uno de los grandes resultados que mostró este análisis es que es posible combinar ciencia de datos y teoría de redes para identificar en tiempo real aspectos característicos y estructurales de la toxicidad en la red.
Hay que recordar que desde el 2015, MinTIC, a través de su programa de uso seguro y responsable de Internet, En TIC confío, le ha explicado a los colombianos que el ciberacoso es indeleble, pues no puede ser borrado de la red, y se caracteriza por ser agresivo, repetitivo, intencional y por presentar un desequilibrio de poder entre agresores y víctimas. “Este estudio se suma a otros dos que hemos liderado desde MinTIC, en los que se enmarca la campaña Bajemos el Tono y la iniciativa de prevención del ciberacoso en Colombia. Toda esta información nos invita a llevar a cabo acciones concretas para contribuir a la mejor convivencia digital”, agregó el Ministro Luna.
Este año, como medida preventiva para el mejor uso de las redes, el Ministerio TIC lanzó la campaña Bajemos el Tono 2.0, que a través de cuatro videos busca mostrar casos cercanos a la realidad que permiten ver más claramente las consecuencias que trae la violencia a través de redes sociales. Dos de los videos están basados en casos que ocurrieron en Colombia, uno de ellos tuvo una víctima fatal que decidió suicidarse.
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El Ministerio de Transporte dio la instrucción a todas las concesionarias del país que presten el servicio de peajes electrónicos tener este mecanismo listo en un periodo máximo de un año, es decir, en marzo de 2019.

Así lo dispuso la entidad, a través de la Resolución 546, en un proyecto nacional de interoperabilidad, que tiene una relevancia histórica al lograr que un usuario con un único dispositivo a bordo o TAG, pueda pasar por todos los peajes de la red nacional asociado a una sola factura.

Este plan estratégico pone a Colombia, no solo al día en tecnología, sino en la vanguardia de los países que han implementado Recaudo Electrónico Vehicular.  

“El reto de este mecanismo es la interoperabilidad, estamos hablando de que un usuario adquiera un solo TAG que le sirva en todo el país. Lo que buscamos es una unificación operativa de la tecnología con la facturación y los medios de pago, que serán prepago, pospago e inclusive tarjeta de crédito. Buscamos mejorar la movilidad y, por supuesto, tiempos e incomodidades que se presenten al momento de pasar por allí. Hoy en día ya existen los peajes electrónicos, pero no se comunican entre ellos. Así que con esta resolución buscaremos la interoperabilidad del sistema, para que con un mismo dispositivo se puedan pagar en todos los peajes electrónicos del país”, dijo el Viceministro de Infraestructura, César Peñaloza.

Con esta resolución, el Gobierno Nacional dejó claro cómo deben relacionarse los actores dentro del esquema de los peajes electrónicos, que son: el primero es el operador, es decir, la concesión que tiene el peaje o el Invías; el segundo es el intermediador, que está a cargo de la distribución del TAG y del cobro del valor del peaje al tercer actor, que es el usuario.

La primera ventaja del uso de peajes electrónicos es que reduce el tiempo de paso en los peajes y, así mismo, las congestiones. Ahorra combustible y disminuye la huella de contaminación causadas por los gases vehiculares; los usuarios frecuentes como los transportadores de pasajeros y de carga podrán pagar peajes electrónicamente asociando toda su flota al producto financiero de su preferencia. Finalmente, las empresas intermediadoras que se certifiquen para proveer TAG, podrán ofrecer servicios de valor añadido a sus usuarios como pago en estaciones de servicios, gasolineras, parqueaderos, SOAT, revisiones técnico mecánicas, entre otras”, agregó Peñaloza.

Los tres departamentos con más peajes electrónicos actualmente son Cundinamarca (11), Antioquia (cinco) y Boyacá (cuatro).

Ahora bien, el aumento de la competitividad se logra no solo realizando grandes inversiones en infraestructura, sino entre otras apoyándose en las soluciones tecnológicas creadas para mejorar la eficiencia del transporte.

Hasta el momento, las diferentes concesiones viales han venido implementando soluciones particulares, como es el caso de los accesos a las principales ciudades. Sin embargo, si hoy en día un usuario quiere pasar por las diferentes concesiones tiene que comprar diferentes dispositivos a diferentes empresas

Preguntas frecuentes sobre peajes electrónicos  

¿Cómo puedo adquirir mi TAG?

Debe acercarse a un intermediario autorizado por el Ministerio de Transporte y escoger una de las opciones de pago que mejor se ajusten a sus necesidades

¿Quiénes son los intermediarios autorizados?

A partir de la expedición de la resolución se van certificar varios interesados que empezarán a ofrecer los TAGs. Los listados de intermediarios autorizados serán publicados en la página de la Entidad.

¿Tiene algún costo?

El valor del TAG está sujeto a la discrecionalidad de los intermediarios.

¿El TAG es compatible con todos los peajes del territorio?

Si, hasta el momento, las diferentes Concesiones Viales habían implementado soluciones particulares, como es el caso de los accesos a las principales ciudades. Sin embargo, con este TAG se unificarán para lograr la interoperabilidad nacional.

¿Qué tecnología utiliza el TAG?

Utiliza el estándar que funciona en Colombia es ISO 18000-63.

¿Cómo saber si mi TAG está funcionando?

Una hora después de adquirirlo y dependiendo del saldo del que disponga podrá empezar a hacer uso del mismo.

¿Un solo TAG sirve para varios vehículos?

No, cada TAG tiene un número de identificación que se asocia en el sistema al número de placa de su vehículo.

¿Si vendo mi carro ¿puedo retirar el TAG adquirido e instalarlo en otro vehículo?

No, el TAG es a prueba de manipulaciones una vez sea instalado cualquier intento de retirarlo rompe el mecanismo de lectura.

En ese caso ¿Qué debo hacer en el caso de adquirir un nuevo vehículo?

Debe acercarse a su intermediador e informar para que le cancele el TAG asociado a su placa y le de uno nuevo para el vehículo que adquirió.

¿Dónde puedo pagar o recargar el saldo de mi TAG?

Se prevé que el Intermediador habilite diferentes medios de recarga físicos y electrónicos.

¿El sistema funciona en situaciones meteorológicas adversas como tormentas?

Si, los peajes electrónicos deberán prestar el servicio aun cuando se presenten estas situaciones.

¿A quién debo acudir en caso de que el TAG presente fallas?

Directamente al intermediador que me entregó el TAG.

¿Cuánto tiempo de garantía tiene el TAG?

Mínimo  5 años.

¿Pueden las personas que pagan una tarifa preferencial hacer el uso de este servicio? por ejemplo los que viven en Chía, Cajicá o La Calera y trabajan en Bogotá?

Si, una vez el peaje con el cual tienen esta tarifa preferencial cuente con el servicio de recaudo electrónico, podrán tramitar el TAG para acceder los servicios que este ofrece.

¿Se va a continuar pagando peaje de la manera tradicional? ¿Hasta cuándo?

Aunque se estima que en 1 año todos los peajes tengan mínimo un carril de peajes electrónico, el usuario siempre podrá pagar de forma manual.

¿Cuáles son las ventajas de adquirir este TAG?

Hay muchas. Reducirá el tiempo de paso en los peajes, en muchos casos, le permitirán al usuario pasos en carriles preferenciales, disminuyendo las congestiones y ahorrando combustible. Disminuirá el uso del dinero en efectivo aumentado la seguridad en las vías. Brindará un mayor control a los transportadores de pasajeros y de carga que podrán pagar los peajes electrónicamente asociando toda su flota a un producto financiero. Se ofrecerán servicios de valor añadido a sus Usuarios como pago en estaciones de servicios, gasolineras, parqueaderos, SOAT, revisiones técnico mecánicas, entre otras, utilizando el mismo mecanismo a través del mismo TAG.

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Es necesario fortalecer la institucionalidad territorial, por medio de las secretarias de Tránsito  y Transporte, para que ejerzan la autoridad y control y poder tener sistemas de transporte masivo sostenibles congruentes con las necesidades de las ciudades contemporáneas.
 
Así lo dijo Andrés Chaves, viceministro de Transporte, al hacer una reflexión sobre los desafíos a los que se deberán enfrentar los sistemas de transporte masivo y estratégico en el país. “Somos consciente de los grandes avances en el sector transporte, que en algunos sistemas moviliza más de siete  millones y medio de personas diariamente. Las entidades territoriales y  los ciudadanos deben comprender el papel del Estado en estos sistemas, que se estructuraron entre la nación y los territorios, a partir de un modelo en que la nación ejercía como cofinanciador de la infraestructura y el territorio desarrollaba el sistema y su operación. Llegó la hora de revisar los roles de esta alianza y de aclarar los alcances y la participación de cada uno”,  comentó  Chaves en Medellín, al asistir al Seminario de Transporte y Desarrollo Urbano, organizado por la Embajada de Japón en Colombia.
 
Asimismo, el Viceministro instó a los alcaldes a comprometerse con  el mantenimiento de los actuales sistemas de transporte masivo.  "Invito a los alcaldes a luchar contra la ilegalidad e informalidad que corroe la estructura financiera donde la nación ha invertido más de 9.2 billones de pesos", afirmó Chaves.
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El ministro de Agricultura y Desarrollo Rural, Juan Guillermo Zuluaga y el presidente de la Asociación de Bananeros de Colombia, Augura, Juan Camilo Restrepo, trazaron hoja de ruta para aumentar la producción de banano en 2018. Según proyecciones del gremio la meta es pasar 1950 cajas hectárea por promedio en 2017 a 2200 cajas por hectárea en 2018.  

"Con el gremio bananero, @AuguraColombia, trazamos esta hoja de ruta para modernizar el sector con la adquisición de sistemas de riego, el desarrollo de esquemas asociativos y la asistencia técnica. Se tiene la proyección que con la modernización del sector se lleguen a producir 2200 cajas por hectárea", indicó el ministro de Agricultura.  

El ministerio de Agricultura, mediante la Agencia de Desarrollo Rural firmó un memorando de acurdo con Augura para adquisición de equipos de sistemas de riego, mejoramiento de capacidades asociativas y técnicas y contratación de asistencia técnica. 

"Este memorando tiene recursos de cerca de tres mil millones de pesos. Además de 1.200 millones de pesos extra que dará la Agencia para un proyecto de fertilización y entrega de kits para pequeños productores del Magdalena", puntualizó el jefe de la cartera agropecuaria.  

El sector bananero tiene dos zonas fuertes de producción, el Urabá antioqueño cuenta con 34.054 hectáreas sembradas que genera 25 mil empleos directos además de 75 mil indirectos. La segunda zona de producción es  

Magdalena-Guajira que cuenta con 13.218 hectáreas sembradas que generan 10 mil empleos directos y 25 mil indirectos.  

Los principales lugares de destino de exportación del producto es la Unión Europea con 76 por ciento y Estados Unidos con un 15 por ciento.

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La Ministra de Educación Nacional, Yaneth Giha, firmó las resoluciones número 01445 y 01446 del 2 de febrero de 2018, dando apertura a dos nuevas investigaciones administrativas preliminares a la Universidad Autónoma del Caribe y sus directivos.
 
La primera de las investigaciones está relacionada con “presuntas deficiencias de orden financiero, administrativo y contable, entre otros aspectos, los cuales pueden constituir una indebida conservación y/o aplicación de rentas, vulnerando normas jurídicas que regulan la prestación del servicio público de educación superior, así como aquellas institucionales”.
 
La segunda busca “establecer si se ha incurrido en alguna falta o vulneración de las disposiciones legales,estatutarias y reglamentarias que regulan la prestación del servicio público de educación superior…”.
 
Estas dos investigaciones se suman a la indagación que se inició el pasado 29 de enero, mediante la resolución número 01227 del 29 de enero de 2018 a la Universidad y sus directivos, por no haber entregado una respuesta de fondo al requerimiento de normalización de pago a los docentes.
 
Adicionalmente, el Ministerio de Educación Nacional trasladó por competencia el informe final de las visitas de la Subdirección de Inspección y Vigilancia a las demás autoridades y entidades para su conocimiento: Ministerio de Trabajo, Superintendencia de Sociedades, Superintendencia Financiera, DIAN, Unidad de Gestión Pensional y Parafiscales (UGPP), Unidad de Información y Análisis Financiero (UIAF), Junta Central de Contadores y a la Fiscalía General de la Nación.
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Desde el  3 de  febrero y durante 4 sábados de 8 am a 5 pm, la Corporación Instituto Colombiano de Cualificación Empresarial CICCE, iniciará en simultánea en Bogotá y Cali, el Curso básico obligatorio de capacitación para conductores que transportan mercancías peligrosas. En Bogotá, se realizará en la sede institucional de la Kra 14ª No. 70ª-91 y en Cali, inicia en la Calle 57 Nº 2 d – 31 Barrio Salomia. En Medellín, inicia el curso el 10 de febrero y tendrá lugar en la Kra 43 B Nº 16-95 Edificio el CCI Barrio Manila el Poblado. 

Este Curso con modalidad presencial, está dirigido a empresas de transporte, ya que es una obligación legal contar con la certificación del curso obtenido por entidades validadas por el Ministerio del Transporte, antes que expire el plazo establecido, es decir, el 1 de enero de 2018, de acuerdo con el Decreto 1609 de 2002 y la Resolución No. 0001223 de 14 de mayo de 2014. Esta normatividad, estableció los requisitos técnicos y de seguridad que deben tenerse y aplicarse al desarrollo de la labor del transporte de mercancías peligrosas en el territorio nacional, a fin, de minimizar los riesgos y garantizar la seguridad, protección de la vida y el medio ambiente.

Los conductores deben estar inscritos en el Sistema de Información de Conductores de Vehículos que transportan Mercancías Peligrosas – SISCONMP, elaborado y actualizado por el Ministerio del Transporte, ya que, el NO CUMPLIMIENTO de la normatividad acarreará sanciones hasta de 200 SMLMV, es decir, un poco más de $155.000.000, sancionado por la Superintendencia de Puertos y Transporte, por no realizar, obtener o portar el Certificado del Curso Básico Obligatorio de capacitación para conductores que transiten con Mercancías Peligrosas Art. 14 Literal A Decreto 1609 de 2002 y reglamentado en la Resolución No. 1223 del 14 de mayo de 2016. Además los conductores que obtengan certificaciones de entidades no validadas por el Ministerio del transporte y al no estar inscritos en el sistema, podrán ser sujeto del delito de fraude en documento público.

“Estos cursos, establece la norma vigente, deben ser dictados por instituciones para el trabajo y desarrollo humano que deben estar acreditadas ante el Ministerio de Transporte y se deben tener los certificados antes que expire el plazo establecido por el Ministerio, es decir, antes del 1 de enero de 2018. De lo contrario, esto generará multas e inmovilización de los vehículos por parte de la Policía de Tránsito Nacional. Además, Colombia, Por medio de convenios de carácter internacional para el manejo responsable de sustancias y residuos químicos, Colombia ha ratificado su compromiso con el medio ambiente y con cumplir los estándares de calidad con las que se evalúan a las empresas, siendo estas las encargadas de responder por la integración de sus objetivos empresariales con los proyectos de capacitación.” explicó Claudia Milena Manjarrez, Directora Ejecutiva de la Corporación Instituto Colombiano de Cualificación Empresarial CICCE.

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Miércoles, 31 Enero 2018 20:59

Luz verde a construcción del Túnel del Toyo

El director General del Instituto Nacional de Vías, Invías, Carlos Alberto García Montes, acompañó este miércoles al Presidente de la República, Juan Manuel Santos Calderón, y al Ministro de Transporte, Germán Cardona Gutierrez, a la firma del acta de inicio de la etapa constructiva del Túnel del Toyo, ubicado entre las concesiones Mar 1 (Medellín-Santa Fe de Antioquia) y Mar 2 (Cañasgordas- El Tigre), con la que se garantiza la conectividad entre Medellín, el centro del país y la subregión del Urabá.

En su intervención el Presidente Santos destacó que el país se encuentra en obra y puso como ejemplo los trabajos que hoy dieron inicio en este corredor que comunicará a  la capital del Valle del Aburrá con el mar de Urabá, en sólo 4 horas y media,  mejorando la competitividad de la región. “El país está en obra, está en construcción, eso queda demostrado aquí en Antioquia, y así seguirá por mucho tiempo”, añadió el mandatario.

El  proyecto del Túnel del Toyo comprende dos tramos con una extensión total de 37,6 kilómetros. El primer tramo está a cargo de la Gobernación de Antioquia e irá desde Cañasgordas hasta el municipio de Giraldo; el segundo tramo, estará a cargo del Invías  y va desde Giraldo hasta  Santa Fe de Antioquia.

La inversión total de esta mega obra  alcanza los $1,87 billones, de los cuales el Gobierno Nacional a través del Instituto Nacional de Vías aportará $540.282 millones.

De acuerdo con el Director General del Invías, dichos recursos se invertirán en la construcción de 11 túneles cortos que suman 5.012 metros; en 13 puentes, con una  longitud total de 1.624 metros; y en una vía a cielo abierto de 12.804 metros,  para un total de más de 19 kilómetros de infraestructura. Además, el Instituto tendrá a su cargo la instalación de los equipos electromecánicos de los tramos 1 y 2, obras que iniciarán su construcción en el año 2019.

El desarrollo de este importante proyecto propiciará la reducción de 24,5 kilómetros de la vía que comunica a los municipios de Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas,  disminuyendo el recorrido en una hora y 20 minutos aproximadamente y convirtiendo al Túnel del Toyo en el más largo de Latinoamérica con una longitud total de 9,8 kilómetros.

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El ministro de Transporte, Germán Cardona, y el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Dimitri Zaninovich, señalaron que toda la responsabilidad sobre el proyecto del puente de Chirajara, que colapsó esta mañana, es del concesionario Coviandes. Cardona agregó que el contratista es consciente de ello y por eso ya inició todos los procesos con las aseguradoras para responder a la víctimas y al Estado.

“El concesionario es consciente de que él tiene la responsabilidad total de este proyecto. Ahora lo que viene es una etapa de investigación con el acompañamiento del Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura”, dijo Cardona.

“Lamentamos profundamente lo sucedido el día de hoy. Inmediatamente supimos de la noticia, a las 11:50 de la mañana en la que se dio la caída de una de las secciones del puente de Chirajara, nos desplazamos a la zona para hacer presencia y para atender de primera mano las necesidades que se presentaban”, agregó el Presidente de la ANI.

Los directivos señalaron que tan pronto se terminen las labores de rescate, iniciarán las investigaciones correspondientes para determinar las causas del colapso de uno de los tramos del puente de Chirajara. Después de eso, se debe hacer la demolición de la estructura comprometida para así reiniciar las obras.

“Hasta el momento desconocemos las causas del desplome, pero esas investigaciones las vamos a llevar hasta las últimas consecuencias”, señaló el titular de la cartera de Transporte.

“Esta es una concesión de primera generación, es un contrato que en el 2010 se le hicieron las modificaciones para llevar estas obras que incluían 29 kilómetros de doble calzada. Estamos hablando de un puente de 459 metros y cuyo plazo contractual era junio de este año”, explicó Zaninovich.

Finalmente, el Ministro explicó que la sección del puente que está del lado de Villavicencio y que permanece en pie, en principio no debe estar afectada porque es una estructura independiente. Sin embargo, señaló que se debe esperar lo que determinen las investigaciones.

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Luego de un mes de mantener más de 600 productos con el precio congelado en 13 centrales de abastos del país, el Ministro de Agricultura, Juan Guillermo Zuluaga Cardona, informó que el resultado fue muy positivo para los hogares colombianos.
“Gracias a la buena reserva y amplia oferta de alimentos que reportaron las centrales de abasto en sus puntos de venta, los precios de los alimentos de productos vitales de la canasta familiar tales como el arroz, aceite, panela, harina de trigo, azúcar, pescados, etc, se mantuvieron congelados aliviando significativamente el bolsillo de los colombianos”, explicó el jefe de la cartera agropecuaria.
El impacto positivo de la medida se vio reflejado en la inflación de alimentos que para el mes de diciembre fue de 0.6 por ciento. 
El Ministro Zuluaga confirmó que durante la temporada de inicio de año la oferta de alimentos registra un muy buen comportamiento. “Durante el pasado fin de semana ingresaron a Corabastos, la central más grande del país, un total de 1.200 camiones con 9.500 toneladas de alimentos, esto significa buen abastecimiento en la capital del país”, dijo.
De acuerdo con información de Corabastos, algunos alimentos registran tendencia a la baja. 
Es el caso de la arveja verde que por estar en temporada de cosecha en el departamento de Nariño, ha registrado una disminución en el precio. En diciembre el bulto de 50 kilos se cotizó en $120.000 bulto y hoy se vende a $100.000. Entre tanto la yuca, por registrar alta producción en el Meta, pasó de $30.000 a  $22.000 (28 kilos).
En enero, los productos de mayor oferta son: mango de todas las variedades, yuca, plátano, arveja verde, panela, cebolla cabezona, cebolla junca, mora de castilla, papaya, lenteja, mojarra, pescado nicuro, carne de res, pollo y huevo.
“Queremos que los colombianos continúen comprando productos de nuestro campo, desde el Ministerio de Agricultura continuaremos incentivando el consumo de estos productos para apoyar la economía de los productores de todas las regiones del país”, señaló Zuluaga Cardona.  
Finalmente, el alto funcionario hizo un llamado para que en el comercio no se especule sobre los precios de los alimentos por ser inicio de año y por las lluvias que se registran en todo el país y reiteró a los colombianos que el abastecimiento de alimentos registra completa normalidad.
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