Bogotá

Bogotá (863)

Transmilenio por la séptima no se descarrila. 26 empresas interesadas en construir dicha troncal

Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en mayo venidero se estaría adjudicando los contratos y la sobras se proyectan arrancar en el último trimestre de este año.

Un total de 26 propuestas recibió la Alcaldía de Bogotá para llevar a cabo la construcción de la troncal del Transmilenio que irá por la carrera 7 y que unirá a las calles 32 con la 200.

"Estamos muy satisfechos de poder contarle a los bogotanos que este proceso licitatorio ha culminado con éxito otra de sus etapas, y hemos recibido 26 propuestas para construir la nueva Séptima, la que es sin duda la obra pública más importante de Colombia en este momento", señaló Yaneth Mantilla directora del distrital Instituto de desarrollo Urbano (IDU).

En total fueron siete firmas las que presentaron estas propuestas. Según el distrito, el tramo 6 comprendido entre las calles 147 y 183 es el que más propuestas obtuvo, con 6 en total.

Los contratos fueron divididos en ocho, uno para cada tramo, lo que "garantiza la transparencia en el proceso y permite hacer un seguimiento más detallado", dijo la funcionaria del IDU

El propósito del ejecutivo capitalino es el de que las obras comiencen a ejecutarse a partir del último trimestre de 2019 y se terminen entre el 2021 y 2023, ello de acuerdo con la complejidad de cada tramo.

Así mismo, se incluyeron 5 años más de mantenimiento para garantizar la calidad de la construcción.

"Esta inmensa respuesta de las compañías constructoras nos da garantías para continuar sin contratiempos, evaluar las ofertas y realizar la adjudicación de la obra en mayo con el acompañamiento de todos los organismos de control y los ciudadanos, tal y como está estipulado en el cronograma", enfatizó Mantilla.

Se espera que esta obra beneficie a más de 3 millones de personas que viven o transitan diariamente por esta vía.

"Una vez esté terminada la obra, viajes que hoy toman 2 horas y media se podrán hacer en tan solo 50 minutos", indicó la directora del IDU.

El proyecto de Transmilenio por la Séptima contempla la renovación de todas las aceras y el espacio público, la construcción de una CicloRuta de 11 km, tres puentes peatonales, dos carriles exclusivos para carros particulares, 22 estaciones, tres pasos subterráneos, cuatro puentes vehiculares, y un aumento de 12 a 15 kilómetros en la velocidad promedio del corredor.-.-

Reaparece la emergencia ambiental en Bogotá. Otro fin de semana con veda vehicular para disminuir la contaminación

 

Con una acción popular pretenden frenar el Transmilenio por la Séptima. Juez admite la acción

El juez 34 administrativo oral de Bogotá aceptó la acción presentada por la concejal María Fernanda Rojas en contra del proyecto diseñado por la administración de Enrique Peñalosa.

A través de una acción popular presentada el pasado 26 de febrero por la concejal María Fernanda Rojas fue admitida por el juez 34 administrativo oral de Bogotá, se busca paralizar momentáneamente la construcción de la troncal de TransMilenio por la Carrera Séptima y que actualmente se encuentra en proceso de licitación.

En su querella la demandante argumenta que la acción presentada tiene como propósito el salvaguardar el medio ambiente y los bienes de interés cultural de la capital. 

En la misma acción se sustentan lo quela demandante cataloga como una serie de irregularidades técnicas, lo mismo que posturas de expertos, estudios académicos y otras razones que buscan frenar esta obra que es una de las propuestas de la administración distrital del alcalde Enrique Peñalosa y con la que pretende mejorar la movilidad pública en la ciudad.

Según la concejal demandante la obra generaría fuertes afectaciones en el medio ambiente, la calidad de vida de quienes habitan la zona donde se pretende construir la troncal, además de alterar la fauna ya que se requiere de la tala de más de 1.400 árboles de distintas especies y cambiaría la valorización de los predios ubicados sobre esa zona. 

Sobre la afectación a la parte cultura, la querella de la concejal señala que la ejecución de la obra afectará espacios históricos y tradicionales de la Carrera Séptima, ya que habría intervenciones en el Parque Nacional, el Museo del Chicó, edificios emblemáticos  y en total, 16 bienes de interés cultural.

Gremios de Bogotá descalifican a los llamados politiqueros que con argumentos “simplones”desean frenar la construcción del Metro

 

No politizar el tema del Metro de Bogotá y menos de usarlo como bandera política en la campaña que está por iniciarse, exigieron los gremios de la producción de la capital colombiana, los cuales reaccionaron con energía frente a un anuncio sobre la presentación de una demanda en contra la obra que los capitalinos esperan que se ejecute por el bien ciudadano.

Para combatir la idea de denuncia, los gremios exhortaron a los bogotanos a unirse en torno a la ejecución de una obra que los capitalinos reclaman por décadas y más cuando su construcción facilitará la movilidad de las personas que hoy día padecen los problemas de grandes trancones que diario se registran en las vías bogotanas.

El pronunciamiento del sector productivo bogotanos se produjo a través de un comunicado emitido por el Comité Intergremial, en cual agrupa a 16 organizaciones empresariales del país. En él los gremios expresaron no solo el respaldo a la construcción del proyecto del Metro, sino que se exhortó a todos los sectores a “trabajar juntos por el bien de la ciudad y lograr que Bogotá ejecute las obras que requiere en beneficio de la ciudadanía”.

Los gremios asociados son: Andi-Bogotá y Cundinamarca, Acodres, Asocolflores, Camacol-Bogotá- Cundinamarca, Cámara Colombiana de la Infraestructura, Cámara de Comercio Colombo Americana (AmCham), Cámara de Comercio de Bogotá, Cotelco Bogotá, Defencarga, Federación de Asociaciones de la Sabana (Federesa), Fenalco, Fenavi, Lonja de Propiedad Raíz de Bogotá, Sociedad Colombiana de Arquitectos, Sociedad Colombiana de Ingenieros y Sociedad de Mejoras y Ornato de Bogotá.

Reclamaron seriedad a los dirigentes políticos y manifestaron que esa acción se refleja en la decisión de no politizar una tema que como en el caso de una solución al caos que ocurre a diario con el transporte masivo que padecen los bogotanos sin distingo de rango social.

Para los gremios la contienda política que se avecina se debe centrar en temas y propuestas que sumen y permitan consolidar el desarrollo sostenible de la ciudad, dando continuidad a los proyectos que, como el Metro, son fundamentales para la movilidad Bogotá.

Por separado, el presidente nacional de la Andi, Bruce Mac Master, censuró la postura de aquellos que se oponen al proyecto.

“Grupos políticos contrarios al alcalde de Bogotá ya decidieron demandar el proceso del Metro para que se suspenda y no se haga. Mientras tanto la ciudadanía que se aguante, se olvide del Metro y soporte estoicamente. Otra vez, lo importante es que le vaya mal al contrincante!”, escribió el dirigente gremial.

Fustigó a los que anuncian la decisión de demandar la obra y dijo que seguramente usarán argumentos que calificó de falso y “simplones” y “a quienes muy poco les importa la ciudad y su gente”.

Al igual que en el pronunciamiento del Comité Intergremial, Bruce Mac Master advierte que con decisión de demandar se retrocederá en el proceso de construcción del Metro con lo cual se le hace un gran daño a la ciudad capital.

El proyecto actual de construcción del Metro es el que ha avanzado más lejos por cuanto ya cuenta con el proceso de superaciones técnicas, financieras y políticas por lo que “están listos los recursos para su ejecución y, según lo ha manifestados la administración, pronto será adjudicado.

Por es que los gremios exhortan a los bogotanos a que “apoyemos las obras que le hacen bien a la ciudad”.

POLO LO DEMANDARA

El anuncio de demanda contra la construcción del Metro lo realizó la concejal bogotana Xinia Navarro, dio a conocer en una entrevista periodística con la Revista Semana exhibió los argumentos por los cuales, su partido izquierdista Polo Democrático, considera que la obra debería ser suspendida.

Para ella el gobierno distrital en manos del alcalde Enrique Peñalosa no ha respetado los mandatos legales para evitar lo que denomino “catástrofes financieras”.

Uno de las escusas para presentar la demanda es la de que el trazado del Metro no concuerda con los definido por el Plan de Ordenamiento Territorial d (POT) de Bogotá, por lo que se construcción se haría violentando la Ley.

La demanda del Polo será instaurada en el curso de la semana que comienza, posiblemente este martes, y se hará ante el Consejo de Estado, ente que por el cúmulo de trabajo que tiene tardará meses en tomar una decisión frente a la ejecución de dicha obra.

De acuerdo con el cronograma definido, el octubre venidero se estaría adjudicando el contrato de construcción, por lo que la demanda, en la que se incluirá un llamado a que se suspenda del proceso hasta que no se produzca el fallo judicial, se paralizaría nuevamente y sería la decima frustración que en este sentido tendrían los bogotanos.

Bogotá con Pico y Placa los fines de semana

La medida comienza a regir desde este 16 de febrero cuando la restricción será para los carros con placas impares y el domingo para los pares

Desde este sábado 16 de febrero y domingo 17 de febrero los carros que circulan por la capital de la República tendrán pico y placa desde las 6:00 de la mañana hasta las 6:30 de la tarde.

Los sábados la restricción vehicular será para los carros cuya placa termine en par y los domingo la veda será para los vehículos cuya matricula culmine en par.

La medida fue anunciada por el alcalde capitalino encargado, Raúl Buitrago, quien puntualizó que la medida estará vigente mientras que se logra solucionar el problema de contaminación ambiental que afecta a zonas como Patio Bonito y Corabastos (Bosa), donde los índices que de contaminación son muy altos y donde las autoridades declararon la alerta naranja, mientras que el resto de la ciudad fue decretada una alerta amarilla, la cual es menos rigurosa.

MEDIDA PROVISIONAL

A causa de esa situación la medida de aplicar pico y placa los días sábados y domingos de manera provisional y se mantendrá activa hasta cuando se solucione el impasse registrado por la contaminación ambiental.

Pero la medida no es solo con incluir los sábados y domingo a la restricción de pico y placa, que también se determinó que el pico y placa regirá durante todo el día el resto de días y se seguirá aplicando un día para los carros con placas terminadas en impar y al siguiente día la veda será para los vehículos con placas terminadas en par.

"Se hará pico y placa desde las 6:30 de la mañana hasta 6 de la tarde para los vehículos de placa para el sábado y el domingo los impares desde las 6:30 de la mañana hasta las 6 de la tarde", aseguró el secretario de Movilidad Juan Pablo Bocarejo.

TANBIÉN LAS MOTOS

Captura de pantalla 2019-02-15 a la(s) 13.56.43.png

De acuerdo con el Registro Único Nacional de Tránsito en Colombia el 57 por ciento de los vehículos que circulan por las calles de Bogotá son motocicletas, medio de transporte se siguen consolidando como el preferido por la gente.

En el último año de la matricula total de medios de transporte, el 67 por ciento fueron de motos que a diferencia de los carros es igual al promedio tanto para las zonas urbanas como rurales.

También sostuvo que “las motos son responsables del 10% del material particulado que recibe la ciudad, por lo que es necesario que estás también sean incluidas en la medida ambiental".

A esto se suma una restricción a vehículos de carga con un peso superior al dos toneladas en la zona donde está la alerta naranja, es decir, desde la calle 13 hasta el sur de la ciudad y desde la Avenida NQS hasta la localidad de Bosa.

"Esta restricción tendrá excepciones en especial para vehículos que transporten alimentos perecederos, los cuales sí podrán circular por la zona naranja", mencionó el secretario de Movilidad.

De igual forma se dio a conocer que este domingo 17 de febrero no habrá ciclovía en la misma zona mencionada con el fin de proteger la salud de los biciusuarios.

Sin embargo, se informó que todas estas medidas anunciadas se mantendrán en firme hasta que se supere la alerta. De esta manera, se retornará a la normalidad una vez ya no esté la emergencia.

Las sanciones a quienes infrinjan estas medidas, se les impondrán las multas correspondientes al pico y placa en la ciudad, incluyendo también la inmovilización del vehículo.

El Centro Democrático no respaldaría a Nicolás Gaviria al Concejo de Bogotá

Su aspiración hizo recordar al incidente que tuvo con agentes de la Policía que pretendían requisarlo

Nicolás Gaviria, quien busca aspirar a llegar al Concejo de Bogotá con respaldo del uribismo, no tendría el aval de ese partido, según se comentó pocas horas después de conocerse su intención de llegar al cabildo bogotano.

Gaviria es recordado por ser protagonista en el año 2015 de un episodio cuando iba a ser sometido a una requisa por elementos de la policía instalado provisionalmente al norte de Bogotá. Para intimidar a los agentes del orden, Nicolás Gaviria se reveló y le dijo a unos de los policías: ‘usted no sabe quién soy yo’. Y se hizo pasar como familiar del ex presidente Cesar Gaviria.

Esa acción generó un ambiente de repudió entre la ciudadanía.

Hasta el momento, el partido Centro Democrático no ha otorgado avales para las elecciones regionales de octubre. La decisión se tomará después de estudiar las hojas de vida de los precandidatos.

Niño que asistía a un jardín en Bosa, murió por causas que son investigadas. Medicina Legal estudia el caso

El lunes el menor padeció quebrantos de salud, los cuales no fueron especificados, y por esa razón fue hospitalizado por su mamá en un dentro medico de donde fue dado de alta.

En un jardín ubicado al sur de Bogotá y a cargo de la Secretaría de Integración Social del Distrito, pereció un menor de edad, dijo ese despacho distrital a través de un comunicado.

Agregó que el menor edad, de quien no se revela ni identidad, ni edad, asistía a un establecimiento educativo ubicado en la localidad de Bosa.

En su informe la secretaría en cuestión señala que el pasado lunes el menor había presentado afectaciones en su salud.

Dijo que el hecho se le comunicó a la mamá y se le recomendó que era necesario que lo llevara a un centro medico, insinuación que ella acató y donde estuvo hospitalizado.

El menor salió del centro medico y al siguiente día regreso al jardín donde de nuevo presentó complicaciones.

“De manera inmediata se llamó a la ambulancia. Los paramédicos al llegar indicaron que el niño ya había fallecido. Las autoridades competentes fueron informadas de los hechos y estamos a la espera del dictamen de medicina legal para esclarecer estos lamentables hechos”, indicó en su parte final el comunicado expedido por el gobierno distrital.

Peñalosa engaña a los bogotanos sobre los árboles sembrados. Habla de cifras que no concuerdan con la realidad

La denuncia la realiza la concejal por el partido Alianza Verde, María Fernanda Rojas, al asegurar que la Alcaldía de Peñalosa solo ha plantado 21.625 árboles en espacio público y no 276.214 árboles como lo han anunciado, y casi el 40% de los árboles que siembra el Jardín Botánico, terminan muertos.

Como una información que riñe con la verdad calificó la concejal María Fernanda Rojas las cifras que la administración del alcalde Enrique Pañalosa ha entregado sobre la siembra de árboles en los tres años que lleva al frente de la administración distrital, aseguró la concejal por el partido Alianza Verde.

Rojas sostuvo que mientras que la administración bogotana da una cifra de 276.214 árboles sembrados en diferentes partes de la ciudad, pero señaló que la realidad da otro valor, 21.625 árboles cultivados en espacio público.

Su denuncia va más allá y sostiene que el 40 por ciento de las plantaciones realizadas a través del Jardín Botánico, cerca del 40% de los árboles que se han sembrado (alrededor de 8.500 árboles) han terminados muertos.

La denuncia de la concejal Rojas la hizo con base en datos que le fueron entregados por el Jardín Botánico y donde se señala que a comienzos de noviembre pasado, la administración sólo había plantado 21.625 árboles en diferentes puntos del espacio público.

La Procuraduría habría encontrado un sobrecosto de 28 mil millones en la compra del edificio del Fondo Nacional del Ahorro en Bogotá

Para el Ministerio Público el hoy ex presidente del FNA, Ricardo Arias, no acató a cabalidad el manual de Contratación en la parte que lo obligaba a contar por lo menos con dos precios de referencia de mercado.

Cargos por un presunto detrimento público que asciende a los 28.000 millones de pesos formuló la Procuraduría General de la Nación contra el ex presidente del Fondo Nacional del Ahorro, Ricardo Arias.

La acusación del Ministerio Público sostiene que presuntamente Arias adquirió con sobrecosto un edificio donde funciona actualmente la sede principal de la entidad.

El ex presidente suscribió la promesa de compraventa No. 149 de mayo 8 de 2012, el otrosí No. 1/1 de julio 14 de 2012 y la escritura pública 02427 de diciembre 26 de 2012, para adquirir el inmueble ubicado en la carrera 65 No. 11-83 de Bogotá, por un valor de $79.000 millones de pesos, “sin presuntamente contar con los dos precios de referenciales de mercado exigidos por el manual interno de contratación de la entidad”.

El costo de la compra es muy diferente al avalúo retrospectivo que efectuó el Instituto Geográfico Agustín Codazzi, el cual taso su costo en algo más de 34.000 millones de pesos. Esta es una de las pruebas que maneja el Ministerio Público para demostrar el sobrecosto con el que se compró la edificación.

En su pronunciamiento la Procuraduría sostiene que a Arias el Manual de Contratación lo obligaba “a la obtención de por lo menos dos precios de referencia de mercado” acción que al parecer no ejecutó.

LISTO A RESPONDER

Por su lado, el ex presidente de Fondo, lamento no haber sido llamado a responder dentro del juicio que se le sigue en el Ministerio Público y lamentó que solo mediante los medios de comunicación se enteró de lo que estaba aconteciendo. También explicó que no ha sido notificado de la apertura del pliego de cargos en su contra y por la actuación que tuvo cuando ocupaba la Presidente del Fondo Nacional del Ahorro.

 
 
 
 

Transmilenio, más caro desde el sábado 2 de febrero

En 19 años el costo del pasaje en los articulados se ha incrementado en 1.600 pesos. Se han registrado un total de 18 alzas.

A partir del próximo sábado 2 de febrero el costo del pasaje en Transmilenio aumentará 100 pesos y será su decima-octava subida en 19 años de vida de dicho servicio.

El gobierno capitalino justificó el aumento en las tarifas se realiza como acción para “sostenible desde lo económico, lo social y lo ambiental”.

De acuerdo con las autoridades capitalinas el Sistemas Integrado de Transporte Público en el 2018 fue superior a 575 mil millones de pesos y el cual es financiado por los impuestos de todos los bogotanos.

“Es importante para las finanzas del Distrito que no aumente este déficit en el tiempo”, señaló el Secretario de Movilidad de Bogotá, Juan Pablo Bocarejo.

Para el 2019, la tarifa del pasaje de los servicios troncales se fija entonces en $2.400 y la de los servicios zonales en $2.200. 

Bocarejo precisó que el aumento "obedece a los costos que implica la prestación del servicio, relacionado con el alza en los precios de los insumos y los salarios".

Desde que Enrique Peñalosa asumió su segundo Gobierno el valor del pasaje para los bus articulados ha aumentado en total $500 y llegará a $600 pesos con la nueva subida. Peñalosa recibió el sistema con una tarifa de $1.800.

Captura de pantalla 2019-01-26 a la(s) 0.26.02.png

 

 

 

 

 

 

Página 1 de 62